モナコの富裕層がクラシックカー投資に夢中な理由

現在、モナコを中心とするヨーロッパの富裕層の間で、クラシックカーへの投資が盛んに行われています。その理由は、昨今、世間を騒がすほどの上昇を続けている、“金”（GOLD）をはるかに上回る率で上昇し続ける、物件＝クラシックカーの価値にありました。

英国の業界紙『MOTOR』によると、1980年に260ポンドをつけていたGOLDの価格は、現在（2011年時点）までの約30年間の間に1,150ポンドへと4.4倍以上へと跳ね上がりました。しかし、クラシックカーの高騰率はGOLDが足元にも及ばない上昇を続けています。

たとえば、同じ、1980年と現在（2011年時点）の比較で、Ferrari Dino 246GT は、 9,000ポンドが150,000ポンドで16.7倍。Porsche Carrera 2.7 RSは、9,000ポンドが200,000ポンド22.2倍。Ferrari 365 GTB 4 DAYTONAは、20,000ポンドが250,000ポンドで12.5倍。中でもジェームス・ボンドのボンドカーとしてもお馴染（なじ）みで、ヨーロッパでは絶大な人気を誇る Aston Martin DB5 にいたっては、10,000ポンドが300,000ポンドで30倍という高騰状況となっています。（全てオークション会場での公な落札実績価格）

このクラシックカー投資の発端となったのは、先にも挙げたアストンマーティンDB5の高騰です。1980年当時、ホンの120万円程度で購入できたアストンマーティンの“中古車”は、30年の月日を経て、もちろんコンディションにもよりますが、3600万円程度の価格で“クラシックカー”として売買されているわけで、第2・第3のDB5を求めて、スポーツカー的要素の強い車や、ロールス・ロイスを始めとする高級路線のクラシックカーが買われています。（為替レートは1ポンド120円で換算。ポンド・円の価値変動は本文と無関係のため考慮しておりません。）

しかし、価格が高騰しているとはいえ、1980年ではない現在において、なぜ、富裕層たちはクラシックカー投資を行うのでしょうか？

その理由は大きく３つあります。

もちろん、投資目的のクラシックカー購入の場合、すでに高値となったDB5などに投資することはありませんが、上述したように、第2・第3のDB5を探す目的で、たとえば現在非常に安値で取引されることが多いアストンマーティンのDB7や、すでに高騰に入って来た感がありますがフェラーリのF355など、今現在はまだ安値で購入が可能で、ただ、車自体が非常に魅力的で、将来、その価値が高騰するであろう車を「目利き」しながら購入をし、売却の時期を待っているという事実があります。

2つ目の理由として、クラシックカーは新車を購入するのに比べて、圧倒的にリセールバリューの下げ幅が低いという利点があります。しかし、クラシックカー投資を行なっている者たちの感覚で言えば、そもそも、一般世間のようにお金と引き換えに車を購入するという感覚はなく、「車は、乗って売って利益をあげるもの」という感覚が常識のようにあります。そのため、日常の足として使う車もクラシックカーである場合が多く、たとえば、ロールスロイス、ジャガー、ロータス、もう少し小型では、MGなどが好まれています。そして、そこには補足として、次のような理由もありました。

それは、英国車のオープンカーを南仏コート・ダジュール方面で転売すると利幅が大きい、ということです。というのも、イギリスは、緯度で言うと日本の北海道よりも樺太（からふと）の最北端よりもさらに北にありますが、たとえば、英国車として一世を風靡（ふうび）したジャガーXJSも、MGも、その多くはオープンカーです。これは、国内販売はもとより、メーカーが世界戦略車として販売しているもので、実際にイギリス国内で流通している“中古車”は、寒いからという理由で販売価格は非常に低い傾向にあります。